Podríeu preguntar -vos: "Què fa que l'alumini en els cotxes sigui tan habitual?" o "Què es tracta d'alumini que el converteix en un material tan gran per als cossos de cotxes?" Sense adonar -se que l’alumini s’ha utilitzat en la fabricació d’automòbils des del començament dels cotxes. Ja des del 1889 es produïa alumini en quantitat i es va fixar, enrotllat i es va formar en cotxes.
Els fabricants d'automòbils van aprofitar l'oportunitat de treballar amb un material més fàcil de forma que l'acer. Aleshores, només existien formes d’alumini més pures, que són característicament més suaus i posseeixen una gran formabilitat i una excel·lent resistència a la corrosió que es manté amb el pas del temps. Aquests factors van portar als fabricants de vehicles a fosa de sorra i formen panells de cos extensos que després van ser soldats i polits a mà.
A mitjan segle XX, alguns dels fabricants d'automòbils més estimats estaven aplicant alumini als cotxes. Inclou Bugatti, Ferrari, BMW, Mercedes i Porsche.
Per què triar alumini als cotxes?
Els cotxes són màquines complexes que consisteixen en aproximadament 30.000 parts. Els cossos de cotxes, o l’esquelet del vehicle, són les més cares i crítiques per a la fabricació de vehicles.
Inclouen els panells exteriors que proporcionen forma al vehicle i els panells interiors que actuen com a reforç. Els panells es solden junts per pilars i baranes. Els cossos del cotxe inclouen portes frontals i posteriors, bigues del motor, arcs de rodes, para -xocs, caputxes, compartiments de passatgers, frontal, sostre i panells de terra.
La solidesa estructural és el requisit més important per als cossos de cotxes. Tot i això, els cossos de vehicles també han de ser lleugers, assequibles per produir, resistents al rovell i tenir les qualitats atractives que els consumidors busquen, com a excel·lents característiques d’acabat superficial.
L’alumini satisfà el rang d’aquests requisits per algunes raons:
Versatilitat
Naturalment, l’alumini és un material excepcionalment versàtil. La formabilitat i la resistència a la corrosió de l’alumini faciliten el seu funcionament i forma.
També està disponible en diversos formats, com la xapa d'alumini, la bobina d'alumini, la placa d'alumini, el tub d'alumini, la canonada d'alumini, el canal d'alumini, el feix d'alumini, la barra d'alumini i l'angle d'alumini.
La versatilitat permet que l’alumini sigui un material d’elecció per a una gamma d’aplicacions d’automòbils que puguin requerir característiques diferents, ja sigui la mida i la forma, la força de rendiment, el caràcter d’acabat o la resistència a la corrosió.
Facilitat de treballabilitat
La qualitat del rendiment i la versatilitat es poden millorar mitjançant diversos processos de fabricació, com ara enduriment de cocció, enduriment de treballs i precipitacions, dibuix, recobriment, colada, modelat i extrusió. Les tecnologies de soldadura millorades continuen facilitant la incorporació de l’alumini amb resultats més segurs.
Lleuger i durador
L’alumini té una elevada proporció de força a pes, el que significa que és lleuger i durador. Les tendències d’automòbils d’alumini s’han centrat en la reducció de pes dels vehicles, un objectiu principal de la indústria per assolir objectius d’emissions més estrictes.
La investigació realitzada per Drive Alumini confirma que l’alumini en els cotxes redueix el pes del vehicle i augmenta l’economia de combustible i l’abast dels vehicles elèctrics (EV). Atès que la demanda dels consumidors i els incentius mediambientals condueixen a una major producció d’EV, podem esperar que l’alumini en els cossos de vehicles continuï augmentant com a manera de compensar el pes de les bateries i les emissions més baixes.
Capacitat d’aliatge
Aquest alumini es pot aliat amb diversos elements per amplificar qualitats com la força, la conductivitat elèctrica i la resistència a la corrosió augmenta el seu ús en la fabricació d'automòbils.
L’alumini es separa en sèries d’aliatge determinades pels seus principals elements d’aliatge. Les sèries d’alumini d’alumini 1xxx, 2xxx, 3xxx, 4xxx, 5xxx, 6xxx i 7xxx inclouen aliatges que s’utilitzen en els cossos de cotxes.
Llista de qualificacions d'alumini en els cossos de cotxes
1100
La sèrie d’alumini 1xxx és l’alumini més pur disponible. Al 99% pur, 1100 full d’alumini és extremadament maleable. També demostra una excel·lent resistència a la corrosió. Aquest va ser un dels primers aliatges utilitzats en vehicles i continua utilitzant -se avui, principalment en aïllants de calor.
2024
La sèrie 2xxx d'alumini està aliat amb coure. El 2024 s’utilitza sovint en la fabricació de pistons, components, rotors, cilindres, rodes i engranatges, ja que mostra una gran resistència i una excel·lent resistència a la fatiga.
3003, 3004, 3105
La sèrie d'alumini 3xxx de manganès té una gran formabilitat. És molt probable que veieu 3003, 3004 i 3105.
3003 mostra una gran resistència, bona formació, treballabilitat i capacitats de dibuix. Sovint s’utilitza per a canonades d’automòbils, panells, així com colades d’energia per a híbrids i EV.
3004 comparteixen moltes de les característiques de 3003 i es poden apostar addicionalment per a panells de reixa de vaques i radiadors.
3105 té una excel·lent resistència a la corrosió, formació i característiques de soldadura. Es presenta al full de carrosseria d'automòbils, per utilitzar -lo en defenses, portes i panells de terra.
4032
La sèrie 4xxx d'alumini està aliat amb silici. 4032 s’utilitzarà per a pistons, desplaçaments de compressors i components del motor, ja que demostra una excel·lent soldabilitat i resistència a l’abrasió.
5005, 5052, 5083, 5182, 5251
La sèrie 5xxx és una de les més populars per als cossos de cotxes d'alumini. El seu principal element d’aliatge és el magnesi, conegut per augmentar la força.
5005 apareixen en els panells del cos, els dipòsits de combustible, les plaques de direcció i les canonades.
El 5052 es considera un dels aliatges més útils i apareix en multitud de components automàtics com a resultat. Ho veureu en dipòsits de combustible, remolcs de camions, plaques de suspensió, panells de visualització, bracketry, discs de disc i tambor i moltes altres parts d'automòbils no crítiques.
El 5083 és excel·lent per a components automobilístics complexos com les bases del motor i els panells del cos.
5182 apareix com un punt de partida estructural per als cossos de cotxes. Tot, des de bracketry estructural, fins a portes, caputxes i plaques de punta davantera.
5251 es pot veure en els panells d'automòbils.
6016, 6022, 6061, 6082, 6181
La sèrie d'alumini 6xxx està aliat amb magnesi i silici, tenen algunes de les millors capacitats d'extrusió i colada i demostren un caràcter ideal per a la superfície.
6016 i 6022 estan apuntats en el cobert del cos automàtic, les portes, els troncs, les teulades, les defenses i les plaques exteriors on la resistència a la dent és clau.
6061 mostra característiques d’acabat superficial destacats, resistència a la corrosió i alta resistència. Es presenta en membres de la creu, frens, eixos d’hèlix de rodes, cossos de camions i bus, bosses d’aire i dipòsits del receptor.
El 6082 té una de les millors resistència a l'impacte. En conseqüència, s'utilitza per al marc de càrrega de càrrega.
El 6181 es manté com a panell del cos exterior.
7003, 7046
El 7xxx és la classe d’aliatge de força més potent i de gran resistència, aliat amb zinc i magnesi.
7003 és un aliatge d’extrusió utilitzat principalment per a formes soldades en la fabricació de bigues d’impacte, lliscants de seient, reforç de para -xocs, marcs de moto i llandes.
El 7046 té capacitats d’extrusió buides i un bon caràcter de soldadura. Es presenta en aplicacions similars a 7003.
El futur de l’alumini en els cotxes
Tenim tots els motius per creure que el que van recollir els fabricants d’automòbils a finals del 1800 encara és cert avui en dia: l’alumini és una elecció destacada per als vehicles. Des que es va introduir per primera vegada, els aliatges i les tècniques de fabricació millorades només han augmentat l’ús d’alumini en els cotxes. Combinat amb la preocupació global per la sostenibilitat i l’impacte ambiental, s’espera que l’alumini aconsegueixi un abast i una profunditat d’impacte considerables en la indústria de l’automoció.
Autor: Sara Montijo
Font: https: //www.kloecknermetals.com/blog/aluminum-in-cars/
(Per infracció, poseu -vos en contacte amb nosaltres suprimits.)
Editat per May Jiang de Mat Aluminum
Posada Posada: 22 de maig de 2013
