Presentació
Amb el desenvolupament de la indústria de l’automoció, el mercat de feixos d’impacte d’alumini d’alumini també creix ràpidament, tot i que encara relativament petit en la mida global. Segons la previsió de l'Automoció Lightweight Technology Innovation Alliance per al mercat de feixos xinesos d'alumini d'alumini, el 2025, la demanda del mercat s'estima al voltant de 140.000 tones, amb una mida del mercat que arribarà a 4.800 milions de RMB. Cap al 2030, es preveu que la demanda del mercat sigui aproximadament de 220.000 tones, amb una mida estimada del mercat de 7.700 milions de RMB i una taxa de creixement anual composta d’uns 13%. La tendència de desenvolupament de la lleugera i el ràpid creixement dels models de vehicles de gamma mitjana a alta són factors de conducció importants per al desenvolupament de feixos d’impacte d’aliatge d’alumini a la Xina. Les perspectives de mercat per a les caixes de caigudes de feixos d’impacte automobilístic són prometedores.
A mesura que els costos disminueixen i avança la tecnologia, els feixos d’impacte frontal d’alumini d’alumini i les caixes de bloqueig s’estenen gradualment. Actualment, s’utilitzen en models de vehicles de gamma mitjana com Audi A3, Audi A4L, BMW Series 3, BMW X1, Mercedes-Benz C260, Honda CR-V, Toyota RAV4, Buick Regal i Buick Lacrosse.
Els feixos d’impacte d’alumini d’alumini es componen principalment de bobines d’impacte, caixes de bloqueig, plaques de muntatge i mànigues de ganxo de remolc, tal com es mostra a la figura 1.
Figura 1: Muntatge de feixos d’impacte d’alumini d’alumini
La caixa de xoc és una caixa metàl·lica situada entre el feix d’impacte i dues bigues longitudinals del vehicle, essencialment servint com a contenidor que absorbeix l’energia. Aquesta energia es refereix a la força de l’impacte. Quan un vehicle experimenta una col·lisió, el feix d’impacte té un cert grau de capacitat d’absorbiment d’energia. Tanmateix, si l’energia supera la capacitat del feix d’impacte, transferirà l’energia a la caixa de caiguda. La caixa de caiguda absorbeix tota la força d’impacte i es deforma, assegurant -se que els feixos longitudinals es mantenen indemne.
1 Requisits del producte
1.1 Les dimensions s’han d’adherir als requisits de tolerància del dibuix, tal com es mostra a la figura 2.
1.3 Requisits de rendiment mecànic:
Força de tracció: ≥215 MPa
Força de rendiment: ≥205 MPa
Allargament A50: ≥10%
1.4 Rendiment de trituració de la caixa de caiguda:
Al llarg de l’eix X del vehicle, utilitzant una superfície de col·lisió més gran que la secció transversal del producte, carregueu a una velocitat de 100 mm/min fins a aixafar-se, amb una quantitat de compressió del 70%. La longitud inicial del perfil és de 300 mm. A la unió de la costella de reforç i de la paret exterior, les esquerdes haurien de ser inferiors a 15 mm per considerar -les acceptables. Cal assegurar-se que la fissura permesa no comprometi la capacitat d’absorció d’energia del perfil i no hi hauria d’haver esquerdes significatives en altres zones després de aixafar-se.
2 Enfocament del desenvolupament
Per complir simultàniament els requisits del rendiment mecànic i el rendiment de aixafament, l’enfocament de desenvolupament és el següent:
Utilitzeu una vareta 6063B amb una composició d’aliatge primari de SI 0,38-0,41% i Mg 0,53-0,60%.
Realitzeu l’aturada d’aire i l’envelliment artificial per aconseguir la condició T6.
Utilitzeu Mist + Air Salking i realitzeu un tractament amb excés per assolir la condició T7.
3 producció pilot
3.1 Condicions d'extrusió
La producció es realitza en una premsa d'extrusió de 2000T amb una proporció d'extrusió de 36. El material utilitzat és la vareta d'alumini homogeneïtzada 6063b. Les temperatures de calefacció de la vareta d'alumini són les següents: Zona IV 450-III Zona 470-II Zona 490-1 Zona 500. La pressió principal del cilindre és al voltant de 210 bar, amb la fase d'extrusió estable amb una pressió d'extrusió propera a 180 bar . La velocitat de l’eix d’extrusió és de 2,5 mm/s i la velocitat d’extrusió del perfil és de 5,3 m/min. La temperatura a la sortida d’extrusió és de 500-540 ° C. El desplegament es fa amb el refredament de l'aire amb la potència del ventilador esquerre al 100%, la potència del ventilador mitjà al 100%i la potència del ventilador dret al 50%. La velocitat mitjana de refrigeració dins de la zona d’apagat arriba als 300-350 ° C/min, i la temperatura després de sortir de la zona d’apagat és de 60-180 ° C. Per a l’aturada de l’aire MIST +, la velocitat de refrigeració mitjana dins de la zona de calefacció arriba als 430-480 ° C/min, i la temperatura després de sortir de la zona d’apagada és de 50-70 ° C. El perfil no presenta flexió significativa.
3.2 envelliment
Després del procés d’envelliment T6 a 185 ° C durant 6 hores, la duresa i les propietats mecàniques del material són les següents:
Segons el procés d’envelliment T7 a 210 ° C durant 6 hores i 8 hores, la duresa i les propietats mecàniques del material són les següents:
A partir de les dades de la prova, el mètode de trinxament de l’aire MIST +, combinat amb el procés d’envelliment de 210 ° C/6H, compleix els requisits tant per al rendiment mecànic com per a les proves de trituració. Tenint en compte la rendibilitat, es va seleccionar el mètode MIST + Air i el procés d’envelliment de 210 ° C/6H per a la producció per complir els requisits del producte.
3.3 Prova de trituració
Per a la segona i tercera barra, l'extrem del capçal es talla per 1,5 m i l'extrem de la cua es talla 1,2 m. Dues mostres cadascuna es treuen de les seccions de cap, mig i de cua, amb una longitud de 300 mm. Les proves de trituració es realitzen després de l’envelliment a 185 ° C/6H i 210 ° C/6H i 8H (dades de rendiment mecànic com s’ha esmentat anteriorment) en una màquina de proves de material universal. Les proves es realitzen a una velocitat de càrrega de 100 mm/min amb una quantitat de compressió del 70%. Els resultats són els següents: Per a la caiguda de MIST + AIR amb els processos d’envelliment de 210 ° C/6H i 8H, les proves d’aspoil .
A partir dels resultats de les proves de trituració, la disminució de l’aire MIST + amb els processos d’envelliment de 210 ° C/6H i 8H compleixen els requisits del client.
4 Conclusió
L’optimització dels processos d’abandonament i envelliment és crucial per al desenvolupament amb èxit del producte i proporciona una solució de procés ideal per al producte de la caixa de caiguda.
A través de proves extenses, s'ha determinat que l'estat material del producte de la caixa de caiguda hauria de ser de 6063-T7, el mètode de l'apagament és la refrigeració de l'aire MIST + i el procés d'envelliment a 210 ° C/6h és la millor opció per extreure les varetes d'alumini Amb temperatures que oscil·len entre els 480-500 ° C, la velocitat de l’eix d’extrusió de 2,5 mm/s, la temperatura de la matriu d’extrusió de 480 ° C i la temperatura de sortida d’extrusió de 500-540 ° C.
Editat per May Jiang de Mat Aluminum
Posada Posada: maig-07-2024
